○兩江幸福廣場地下車庫1000多車位平時也就停了20來輛車
○停車難已成一種都市病，繼昨日重點關注后，晨報再作追蹤以求解決之道
說它偏遠 其實也方便
附近寫字樓林立，辦事、上班的人不少，車停此處可步行上班，或就近乘坐公交、軌道到達目的地
說它劃算 其實真劃算
目前還沒收費，且能享受空位指引、在進出車庫的電梯中刷卡顯示準確停車位等服務
困局 建議
“啊，這里居然有這么大一個車庫，而且空蕩蕩的，只停了20多輛車！”昨日上午10點，市政協委員視察團一行來到北部新區兩江幸福廣場地下停車庫，發現這個大車庫空余了上千個車位。
這與之前視察的觀音橋商圈每個地下車庫車位已滿、連路邊都擠滿了車的境況相比，形成了強烈反差。最讓人吃驚的是，與其他地方車庫擠、路邊貴相比，這里不僅寬松，而且還免費。“但就是沒什么車來停。我們這里一共有1029個車位，平時也就停了20多輛車�！惫ぷ魅藛T也覺得奇怪。
困局
觀音橋停車，確實難
每一年，市政協委員都有一系列年度視察安排。停車場規劃建設和管理情況，是視察的重點內容之一。
上午9：00，市政協副主席楊天怡帶隊，來到了江北區海關支路停車場。這條支路并不寬，右側已劃出了白線車位，用于市民停車。北城天街步行街外，同樣劃出了限時占道停車位。
附近的車庫中，各種車輛已停得滿滿當當，入口處都顯示“車位已滿”�！坝^音橋停車，確實難�！苯軓娛且暡靾F中的一員，他是市政協委員、重慶精韜律師事務所的主任。杰強說，他有一次下午6點過到觀音橋和朋友吃飯，進了一個停車庫后發現已沒有車位，好不容易開到下一個停車庫，同樣沒有位置。他只好沿著觀音橋環道繼續找，當他好不容易找到一空位時，時間已過了1個多小時。
另一位政協委員對此也有同感。一次，他也是約朋友在觀音橋吃飯，等了1個多小時朋友才出現在餐廳門口。對方說不好停車，遲到不是因為找車位去了，而是把車開回家，再打車來的。
“今后還要擠，到2015年，將有近6萬輛車要在觀音橋片區停放�！苯眳^政府一位工作人員說。
建議
占道15分鐘內免費就好了
停車庫打擁堂，室外停車就是調節“停車難”的方式之一。市市政委主任王元楷說，在重慶主城，幾大商圈以及一些重要路段，基本上都設有“限時段占道停車點”。海關支路、北城天街外的路邊等劃出的白線車位，就是停車點。
當然，非商圈、非重要路段劃出的路邊停車位，主要是臨時占道停車為主，也有一些限時段占道停車車位。北城天街附近的限時段占道停車位有300余個。占道停車和停車庫一樣，是有費用的。
按現行標準，一般臨時占道停車收費為1元/小時，主城對限時段占道停車點臨時停兩小時以內的(含兩小時)，按2元/半小時收費，超過2小時的，按4元/半小時收費。
限制停車，能遏制車輛占用公共資源。現在限時段停車停1整天的費用，需要88元，這就讓不少人占道停車時間不會太長。
杰強提議稱，也許還有一種方法，能鼓勵開車人減少占道時間，讓更多的車友在這些商圈、重要路段辦事，“現在半小時起收，但�？�15分鐘以內能否免費？”他說，若�？�10分鐘或15分鐘免費，大家會抓緊時間辦完事就離開，可增加車位的使用率和周轉率。
驚喜
這個大車庫不僅免費還很空
與觀音橋停車難相比，兩江幸福廣場地下停車庫的現狀就輕松很多。偌大一個停車場，兩層樓設計了1029個車位，竟只停了20多輛車。車庫工作人員說，平時也和這差不多。晚上和周末車稍微多一點，但也就六七十輛。
去年9月底對外開放的兩江幸福廣場，位于北部新區“星系列樓宇”之一“水星”旁邊，包括一個廣場和一個公園。車庫位于地下，但寬敞明亮，軟件使用也比較先進———有停車誘導系統，對廣場及周邊“星”系列停車信息統籌更新，引導駕駛員尋找合適停車位；并設置車位智能化管理，從車輛進入車庫開始進行空位指引；車主可憑借停車卡的感應器，在進出車庫的電梯中刷卡顯示準確停車位，或依靠紙質票據尋找相應停車位。
車庫對外開放，只需填寫車輛信息、個人身份證號碼即可進入，不收停車費。令工作人員費解的是，去兩江幸福廣場的路邊都停了不少車，但車庫就是空空蕩蕩的。
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